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半数学生坐私家车上下学 校门口车辆拥堵普遍

kina 2016-03-23 08:43:54 手机版

   随着社会经济的不断发展,人们生活水平的不断提高,越来越多的家庭为了方便接送孩子上下学纷纷购买了私家车,渐渐地,也就形成了所谓的“接送大军”。在各个中小学门口常常可以看见车辆拥堵的场面,这都和学生们坐私家车上下学有着密切的关系。那么,到底该如何解决交通拥堵,让大家畅快出行呢?

半数学生坐私家车上下学 校门口车辆拥堵普遍

  有些家长选择直接在马路中停车放下自己的孩子,造成马路拥堵。/晨报记者 朱影影

  如何补好上海交通管理中的短板,提高道路通行效率。一位一线交警用他的调研和实践指出,早晚高峰的拥堵很大一部分原因来自大量车辆接送孩子上下学,在校门口形成一个个堵点,并产生蝴蝶效应,导致校区周边道路利用率极其低下。

  “这就是为什么寒暑假期间道路很畅通的原因。”这位交警指出。

  昨天本报记者现场调查发现,一些学校近半数孩子都由私车接送。

  [记者走访]

  民办福山正达外国语小学送学车辆致拥堵

  私车每车平均停30秒

  位于沈家弄路上的浦东新区民办福山正达外国语小学,其招生对象面向浦东全区,每逢上下学时段,庞大的送学车流会让沈家弄路堵成“停车场”。

  昨天上午7点15分,福山正达外国语小学门口已有值勤老师到岗,开始准备迎接学生工作,并开始陆续有学生到校。沈家弄路宽约8米,为东西向的双向单车道,此时道路上的车流还较少。

  7点35分,路上车辆已然龟速。10辆轿车中,有9辆是送小孩车辆,每辆小车在靠近校门口附近后,均挤到路边停靠,此时在路边一字排开有多名身穿自愿者服的值勤家长帮忙打开车门。当小孩下车后,小车再挤进路中间的车队当中,缓缓离开。记者先后对4辆小车进行了计时,平均每辆小车用时约30秒。

  7点40分,路上出现车辆积压情况。此时,一辆大鼻子校车在车流中挤到了校门口,车辆停稳,车门打开,身背书包的学生一个接一个陆续下车,步入校门,共30名学生下车后,校车迅速离开,整个过程历时仅52秒钟。

  昨天,记者在现场注意到,虽然在两端的路口处有交警值勤,并将该路段临时变成了单向行驶(除公交车外),且学校门口有多名家长志愿者帮忙开车门,但道路拥堵情况依然严重,并产生蝴蝶效应,不同程度影响到了周边的巨野路、民生路、张杨路。

  250米路程车行7分钟

  在校门口附近五十米的距离上,共有8名自愿者一字排开,为临时停车的学生开车门。自愿者家长李先生说:“这是家长会的一个提议,帮开车门可以减少车子停留的时间,缓解堵车的情况。”在采访期间,记者也留意到,绝大多数送小孩的车辆均能做到即停即走,也有个别家长停车后,会跟小孩多交待几句,也有人停车后,下车帮忙拎着书包将小孩送到校门口后再行开车离开,而遇到此情况时,大多会被自愿者提醒,叫其尽快把车开走。

  沈家弄路在巨野路路口及民生路路口处均有交警在值勤,民生路路口处交警临时设置了一个禁止通行的标志牌,将该路段临时变成了单行道,仅公交车可西向东进入。而由于东向西的车流居高不下,时不时有车辆开到逆向车道上,当对面有公交车开来时,拥堵情况变得更为严重。

  7点50分左右,记者先后对三辆送小孩车辆进行计时。从巨野路进入到民生路离开,长度约250米,三辆车辆分别用时为6分45秒、7分55秒、6分20秒,平均用时约7分钟。

  附近居民王阿姨介绍,一年中除去恶劣天气外,只要是上学日,这条路就是堵的,特别是上下学集中的时间。不但沈家弄路上堵,还会产生连锁反应,附近的多条道路,也是堵得很。“一个很明显的感受是,寒、暑假时,我们这附近不要说堵了,在此经过的车辆都很少,如果能用校车替代私家车,我相信这里及周边交通状况一定会改善很多。”

  半数学生坐私车上学

  在近半个多小时的时间里,沈家弄路上一直保持着车辆拥挤的状态。在7点30至40分之间,记者对到校学生进行了粗略统计,120多名到校的学生中,有近半数是由小车接送,另外半数则由校车或由家长步行陪同来校。

  一位几乎每天都到校门口值勤的交通协管员告诉记者,这条路在上下学时,除公交车辆外,几乎全是接送这所学校学生的车辆,附近的车主都知道这边堵,都会选择绕开。“就是这样,还是一样堵,没办法,以前洋泾街道的办公室在学校对面,马路堵得更是动都不动。”

  为何选择开车送小孩来上学?多数家长表示,最主要的原因是为了小孩安全。家长何先生说:“小孩刚上二年级,家里离学校也有三公里多,没有校车能坐,虽然有公交车能到,但始终感觉不方便,如让小孩自己坐公交车又不安全。本身我也是要上班,正好顺路送小孩。”

  另一位家长丁女士则表示,家里离学校只有一公里多,但因为没有老人帮忙接送,只能靠自己。而她上班的地点又有二十多公里远,必须开车去。“我也知道早上如果能陪小孩走路上学会更好,也不远,但时间上会不够,开车是最合适的选择。”

  五角场小学收费停车位没人去停

  工作日上午,邯郸路车流量并不大,但由于接送孩子的家长们占据了部分道路违法停车,对过往公交车进站、私家车通行造成了一定影响。

  前日上午7点30分,邯郸路近国宾路路口,送孩子上学的车子已经沿着邯郸路停了很多。五角场小学大门位于小区弄堂内,车辆进出比较复杂,车主多选择将车停在邯郸路校区门外,七八部车沿着邯郸路一直停到了国宾路转弯处。不过,送孩子的高峰还没到,车辆基本没有影响其他车道通行。

  7点45分许,随着前来送孩子的车辆越来越多,一条车道已经无法满足停车需要。部分家长将车停到了内侧第二根车道,影响了后方车辆的正常驶入。同时,如果国宾路有车辆右转,视野也会受到遮挡。由于停放车辆增多,10米外的公交车车站也受到影响。公交车不得不从违停车辆后方绕过,再驶入最内侧车道进站。

  记者注意到,这些车辆大多停靠时间在5分钟以内,多数家长将孩子送入小区内的校园后,就驾车驶离。尽管只有短时停放,但已经对邯郸路的交通造成一定影响。事实上,在一路之隔的国宾路就有充足停车位。记者粗略数了下,国宾路上的收费停车位有30多个,早上基本处于闲置状态。“只停几分钟,就要付费,感觉不划算,还是路边靠一下更方便。”一车主说。

  [交警建议]

  大力推广校车公交化

  昨天,记者先后对浦东第二中心小学、进才中学北校及福山外国语小学花园校区等学校进行了走访,无一例外,附近居民均表示在上下学期间,学校附近道路均会不同程度出现拥堵。

  “目前造成上海早晚高峰拥堵的一个很重要原因是接送孩子上下学。”一位一线交警指出,尽管交管部门采取了很多措施,如增加警力和协管员现场疏导、增加监控摄像处置违停车辆,但都收效有限,也只是治标不治本。

  这位交警进一步指出,虽然现在城市在大力推广利用公共交通出行,但实际上利用率低下,而且大家没有改变观念,没有将校车纳入“公共交通”的范畴,在这方面美国已经有比较成功的经验。“在美国早晚高峰很少因为校车接送孩子而出现拥堵,因为校车在美国被誉为‘道路上的王法’,2003年的数据显示美国拥有48万辆的校车,有2500万的学生乘坐校车上下学。”

  “校车公交化,既减少了私家车上路数量,也彻底解决校区周边上下学高峰拥堵。”这位交警告诉记者,城市校车的推广能够减轻空气污染。假设一辆校车装载30名中小学生,如果全部换乘私家车上下学,就是30辆车,一辆校车所排出的有害气体和颗粒物远远小于30辆私家车。而从节能的角度看,一辆校车的能源消耗大概只相当于30辆私家车的六分之一。

  “虽然上海大部分学校是划片区就近入学原则,但与校车的推广并不矛盾,相关部门至少可以有选择性地先进行试验,在取得成效后再全面推广,同时家长在意识上也要改变。”这位交警说,这对孩子来说也是更安全的方式。