赛车运动起源于1894年，在当时的比赛过程中，对参赛车辆并没有严格的限制，直到1904年国际汽车运动联合会成立以后，各种规则和限制才慢慢建立起来。目前，赛车必须以共同的方程式制造出来才能够称之为方程式赛车，才有资格参加赛车比赛。其高规格、高水准可想而知。
林泰安在参加中国方程式F4比赛。
车迷林泰安玩FIA中国方程式F4的第一年，拿了两个分站赛的季军，两个月后的珠海，他要随车队一同冲刺年度的总冠军。这名华附南海实验高中高二学生的房间里，枕头和床单都是F1赛车的图案，桌子上除了摆满了之前拿过各种赛事的奖杯外，还有各种卡丁车、赛车的零部件。在百度百科上，林泰安有自己专门的介绍，中国最年轻的方程式赛车手之一、广州地区唯一的方程式少年赛车手等光环背后，是近一年来近百万元的花销支出和付出的辛勤汗水。方程式赛车过弯时需要承受大约1.5G的过载重力，在这些压力下，林泰安打算继续在青春的赛道上驰骋，以260公里/小时的冲刺速度，奔向职业车手的梦想。
经历：赛车小子首战拿了倒数第一
昨日上午，记者在华附南海实验高中见到林泰安，他说在6岁的时候就已经开始接触竞速类的卡丁车。“爸爸也喜欢卡丁车，9年前第一次带我去三水森林公园玩车。”林泰安说，自己还特别记得由于自己个子太小，坐在车上的时候脚够不着刹车，要垫好几个垫子才勉强可以开上赛道。
在父亲的影响下，从小学开始，林泰安几乎每个星期的周末都会去一次车场，还请了专门的教练指导。两年后的一天，林泰安的教练和他说，现在已经开得不错了，不妨去试一下参加比赛。当时还是小学生的林泰安，加入中国童梦赛车队，并开始随队参加(CKC)全国卡丁车锦标赛。
结果第一次上场就遭遇了“滑铁卢”，“因为当时年纪几乎最小，赛事又很频密，当时一场比赛下来，下车后就摊着不想动。”林泰安说，最让他沮丧的还不是疲惫，而是赛车上的表现。“当时比赛是倒数第一名，用赛车的专业术语来说，就是被套圈了，输了人家整整一圈，别人跑第8圈的时候，我才跑第7圈。”
直到四年后的12岁，林泰安才拿到2010年全国卡丁车锦标赛NCJ-A组年度冠军。“那一年在全国各地奔波了六七站的赛事，才拿到冠军，夺冠那天，开心到通宵玩了一晚上电脑。”林泰安说，这也是他第一次尝到胜利的滋味，从此自己真正喜欢上赛车。
后来F4作为卡丁车车手晋升职业道路的绝佳选择，吸引到林泰安的关注。“很多人都熟知F1，F4实际上相当于F1的预备赛，相当于通往F1的桥梁。”林泰安解释说，优秀的车手只有在F4级别的比赛中拿到冠军，才能晋升到F3级别的比赛，如果再在该级别比赛中脱颖而出，能够被俱乐部相中，就能够参加F1的赛事。
备战：学校为他配备体能训练老师
从去年开始，林泰安成为一名签约车手，正式征战F4的赛事。今年1月，在2016赛季壳牌FIA中国方程式F4中，林泰安也开始崭露头角，先后收获了两个分站赛的季军。
据了解，2016赛季全年共设5站比赛，分别是珠海、成都、北京、上海、肇庆。每站的赛事，选手需要在20分钟内完成大约50公里的极速挑战。目前林泰安已经完成了四站的比赛，暂时个人的成绩在总的积分榜上排名第三，而车队排名目前是冠军。11月5日和6日，林泰安将在最后一站珠海站的赛事，冲刺总冠军。
为了备战比赛，今年高二的林泰安每周要去两次健身房，放学后还要到操场上跑3至5公里保持体能。由于符合条件的赛道并不多，林泰安一般会去珠海进行训练，但周末人又比较多，因此他只能选择“错峰”练车，每个月向学校请3到4天的假期，专程去训练。
“特别感谢学校，很支持我。”林泰安说，因为赛程安排，自己经常需要在周三请假，周日才能回到学校。老师不仅“一对一”给他开小灶补课，让他的课程不落下。为了兼顾爱好和学业，他抓住自己休息的时间会复习功课赶上进度，所以这两年成绩一直保持在班上的中等位置，没有掉队。
记者了解到，学校还专门为林泰安配备了专门的体能训练老师，设计了一系列训练方案，利用课余时间锻炼颈部、背部和腹部的肌肉，适应赛车在高速拐弯时所需承受的压力和离心力。出于对学校的感激，林泰安在今年的比赛中，还专门在自己的“战车”醒目位置上，贴上了“华附南海实验高中”的中文和法语贴纸，告诉大家他来自哪间学校。
背后：玩赛车一年投入近百万元
“赛车运动本身看似很简单，就是斗快，其实过程很复杂。车手时刻都需要保持精神高度集中，冷静分析每一个弯、每一圈的驾驶。这些都逼着自己思考和成长。”林泰安告诉记者，F4赛事中，自己试过开到极速，可以开到260公里/小时。
在260公里/小时的速度下，林泰安的脖子向后仰，承受重力，而转弯过道时，由于离心力影响，自己的身体需要承受1.5倍地球重力的压迫，更是需要毅力去坚持和忍受。不过他坦言，自己每次上跑道，脑子里就只有一件事，就是让自己和赛车都更接近极限，那种安静、专注和人车合一很让人兴奋。
除了学业上的压力和重复枯燥的练习，最为现实的还有经济压力。林泰安计算，自己参加F4赛事这一年，家里的支出几乎过百万元。“一辆F4专业赛车一年的租车费用就要10万元了。”林泰安说，这仅是租车的费用，轮胎和车辆零部件的更换要花的钱更多，一站的赛事中，自己的车要换三套轮胎，每套轮胎都要将近8000元，此外还要聘请专门的教练组和团队，一天的花费要将近6000元。相比之下，外出比赛的机票、住宿已经可以忽略。
林泰安称，作为崭露头角的新人，目前他获得的赞助并不多，如果可以拿到今年年度总冠军，应该可以分到15万元的奖金。为此，林泰安也特别感激自己的父亲。“爸爸把他的赛车梦想给了我，但没有把人生压力给予我，走上职业道路后，他最常对我说的话就是做好自己，别管成绩。”
将来：想去法国留学成为一名职业车手
“我以后的梦想是成为一名职业赛车手。”林泰安坦言，他和家人选择就读现在高中的国际部中法班，就是考虑以后想先到法国读大学。“法国的职业汽车文化浓厚，不少学校都有赛车学院，我想到法国去学汽车设计。”林泰安说。自己参加赛车比赛的这些经历，会给他的入学面试增加不少印象分。
在忙着冲刺备战的同时，林泰安目前也在全身心投入通过以后申请大学所需要的法语语言等级考试。“今年才考过A1，还要通过A2和B1的法语等级考试，想申请到很好的法国大学，最终需要考过B2级。”
对于自己今后的职业生涯规划，林泰安也透露，大学毕业后，自己今后努力的方向应该是和韩寒一样参加CTCC中国房车锦标赛。“在国内参加CTCC比赛级别的赛事，赚钱会更多一些。”
有趣的是，这个赛道上可以开到260公里/小时的“赛车小子”，目前因为年仅16岁，达不到考驾照的年龄要求，所以目前只能够在赛场内开车，不能开车上路。“我有赛场内的驾驶证，但没驾照，虽然很想开，但出于安全考虑，手痒的时候只能在没人的停车场偷偷试一下。”林泰安认真地说，赛车和正常上路是两件不同的事情，自己见过朋友在赛车场上因为追尾前车，整辆车翻起后撞得粉碎，肋骨也断了几条，因此会特别注重驾驶的安全。
这名95后赛车小子，最崇拜的偶像就是车神舒马赫。因为喜欢赛车，林泰安的枕头和床单都是F1图案，从卡丁车、F4赛车、雷诺方程式赛车上拆下来的零部件，更是他从小如获至宝的玩具。“我也希望他看到这些部件不仅了解它们的功能，还能吸取教训，记住是如何操作失误而导致零部件损坏，最终输掉比赛的。”父亲林先生说。（记者陈昕宇 记者 龙成通）
